新加坡2030年起将建海岸屏障，对抗海平面上升！

新加坡国家水务局（PUB）已经完成首个“海岸保护专项研究（SSS）”，研究范围涵盖城市 – 东海岸一带，包括了Greater Southern Waterfront（GSW） 和 樟宜（Changi）。

这项从 2021 年开始的研究建议在 GSW 地区建造海岸屏障，同时在樟宜一带使用多种解决方案，例如：高架结构和潮汐闸门，以对抗海平面上升问题。

这些为 GSW、樟宜和“Long Island”设计的措施，将组成一条连续的海岸防线，来保护东海岸区域免受海水上涨威胁。

Greater Southern Waterfront（GSW）区域

GSW 将成为新加坡南部海岸的重要门户和城市生活区，未来将包括像 HarbourFront 和 Keppel Bay 这样的住宅与商业区域，也会保留像 Berlayer Creek 这样的绿地。

整个区域会连同圣淘沙（Sentosa）和 Pulau Brani 一起，打造成一个集住宅、休闲、旅游为一体的综合海滨区域。

海岸分为三个主要区域：

巴西班让渡轮码头（Pasir Panjang Ferry Terminal）到拉布拉多自然公园（Labrador Nature Park）

Labrador Nature Park 东边到丹戎巴葛码头（Tanjong Pagar Terminal）

滨海南（Marina South）到滨海东（Marina East）

为了应对海平面上升，研究建议在这些区域建造三道海岸屏障，并配套相关措施。

这不仅确保了土地利用的优化，也保留了海滨体验，同时提升了公众对海岸线的可达性和区域之间的连通性。

海岸屏障设计概念

根据 PUB 的示意图，GSW 区域预计将建三道主要海岸屏障：

第一、第二道屏障将分别把圣淘沙东部连接到 Pulau Brani，再延伸至本岛，为未来的“大圣淘沙总体规划”提供发展机会。

第三道则连接圣淘沙西部与本岛。

这些屏障的具体位置还会再做进一步技术、成本和生态影响的研究。

海岸屏障会采用可开启式闸门的设计，平时开放以利于船只通行和海水流通，减少对生态的影响；但在高潮或风暴潮等极端天气时将会关闭，以防止海水倒灌。

其他替代方案与升级措施

PUB 曾经考虑的替代方案是：在整个海滨长廊建高海堤并加装潮汐闸门。但这样的设计将会遮挡海景，也会占用更多海滨用地。

在部分区域，如 Pasir Panjang Ferry Terminal 至 Labrador Nature Park，以及 Marina South 到 Marina East，这些原有措施也会升级：

Marina South 的护岸将被加高。

Marina Barrage（滨海堤坝）也会重新设计，以应对未来海平面上升带来的挑战。

樟宜（Changi）区域防护措施

樟宜海岸有着 Changi Beach Park 这样的休闲区域，同时也有像 Changi Aviation Park 和樟宜机场这样的工业与航空设施。

建议的防护方案包括护堤、石堤（revetments）和潮汐闸门等组合方式。

后退式防护设计

PUB 原本考虑在 Changi Beach Park 提高堤坝，但在与社区沟通后决定将这些结构往内陆设置，确保公众仍可使用海滩，并减少对潮间带生态的干扰。

虽然这种“后退式防护”可能在极端高潮时导致短暂局部淹水，但平时仍能保持海滨通达性。

潮汐闸门与其他岸线结构

PUB 也计划在主要运河出海口装设潮汐闸门，防止海水倒灌。设计上会考虑与周围环境的融合。

此外，Changi South 地区也会建设石堤或海堤，若已有类似结构，则会将其加高来提升防护能力。

2030年代起陆续动工

整个 SSS 过程中，PUB 在平衡土地使用和防洪之间寻求多功能的空间设计方案。

他们也通过“我们的海岸对话”（Our Coastal Conversation）项目广泛征询民众意见，包括居民、社区领袖、自然团体、企业代表、专业人士和娱乐用户。

接下来将进行工程设计的初步和详细研究，也包括对环境影响的评估。

预计这些工程将在 2030 年代开始分阶段动工。

Img: AI制作