新加坡与5国合作，亚太70条航线将缩短飞行时间

从新加坡飞往墨尔本、悉尼、布里斯本、奥克兰这些城市的航班，将可以走更直接、更高效的航线，节省飞行时间，也更省油、减少碳排放。

这项计划是由六个国家：新加坡、澳洲、斐济、印尼、纽西兰和巴布亚新几内亚联合推动，允许八家航空公司在70条亚太航线上使用“使用者优先航线”（User-Preferred Routing）也就是让飞行员在符合条件时，可以自己选择更直接、较不耗油的飞行路径，而不是只依靠传统固定航线（就像天上的“隐形高速公路”）。

这项试验从2024年8月5日开始，为期15个月，已在2025年10月31日正式结束。虽然试验结束，但新加坡民航局（CAAS）说，这项措施将继续推行，只要符合参与国家的条件，航空公司还是可以申请使用这类路线。

目前已经实际应用优化路线的航线，包括从新加坡飞往澳洲的阿德莱德、布里斯本、凯恩斯、墨尔本、悉尼，以及纽西兰的基督城和奥克兰。

参与的航空公司包括 Singapore Airlines（SIA）、Jetstar Airways、Qantas、Fiji Airways、Cathay Pacific、Garuda Indonesia、Air New Zealand 和 EVA Air。

除了可以缩短飞行时间，这种方式还能避开乱流区域，让旅客坐得更舒服。由于燃油消耗减少，不但能降低营运成本，未来也有可能降低票价。

新航就表示：“使用者优先航线让飞行员在条件允许时，选择更直接、更省油的路线。这不但能减少燃油消耗和碳排放，还有机会缩短飞行时间。”

Qantas 也说会继续在合适的情况下使用这项安排，称这对航空公司在减少排放和缩短飞行时间上，是非常重要的工具。

Air New Zealand 表示，这项安排会继续用于每一趟新加坡和奥克兰之间的航班，并补充他们其实十多年来都一直在全球其他适用区域使用这种飞行方式。

原本这项试验只包括新加坡飞往奥克兰、阿德莱德、布里斯本、凯恩斯、基督城、达尔文、墨尔本、珀斯，以及从悉尼飞返新加坡等38条航线。

因为跨越不同国家空域会涉及不同主管单位的协调，这类安排过去实施起来一直有限。但这次六国合作展现了成果，还在今年7月进一步扩大试验范围。

斐济和巴布亚新几内亚的空中导航服务机构 Fiji Airports 和 NiuSky Pacific，也加入支持，让像斐济纳迪（Nadi）飞新加坡这种经过多国空域的航线，也可以用更直接的航线飞行。

根据新加坡民航局的数据，这类飞行方式在纳迪 – 新加坡航线中，每趟航班大约能帮 Fiji Airways 省下300至400公斤的燃油。

这整项“使用者优先航线”计划，其实只是更大规模“自由航线”（Free Route Operations）计划中的一部分目标。所谓自由航线，就是让航空公司可以依照天气、限制空域等因素，自主规划最理想的航线，而不再被限制在固定航路上飞。

新加坡民航局空中交通服务总监 Vincent Hwa 表示，这次试验清楚展现了跨国合作的好处。 “我们可以更好地运用空域资源，帮航空公司和旅客节省时间、成本和燃油。”

他也提到，各合作单位将会把试验中的经验整理成指导手册，未来希望能在整个亚太区更大范围推广。