兀兰关卡试跑摩托自助废气检测！最早2027年上线

新加坡准备再加强边境摩托车废气检查了。最早到2027年初，兀兰关卡会试跑一台升级版的摩托车自助废气检测亭，入境新加坡的骑士有可能会被随机抽中，当场为摩托车做排放测试。

这个新系统主要是为了确保入境摩托车符合新加坡现有的废气排放标准。

国家环境局表示，现阶段会先试行1台检测亭，先看它的自助操作能力、骑士使用体验，还有整体执行效果，再决定之后要不要扩大部署。

这个自助检测亭的做法，是让骑士在远端环境局人员监督下，自己完成检测流程，也就是说，未来检查方式会更自动化，不会完全像现在这样每一辆车都需要现场人员逐一处理。

其实新加坡早在2023年就已经收紧摩托车的废气排放限制，像一氧化碳和碳氢化合物的标准都变得更严格。

如果车辆超标，就会面对执法行动。环境局这次推出升级版检测亭，也是延续之前原型系统试验后的下一步。根据3月5日刊登在政府采购网站 GeBiz 的招标文件，新系统必须在原本原型机的基础上进一步提升功能、使用体验和操作效率。

有兴趣竞标的公司，可以选择从零开始设计全新系统，也可以升级现有设备的部分或全部组件。环境局希望找有类似项目经验的公司来做，投标者也必须提出检测亭的概念设计。最后会根据公司的过往纪录、设计方案评分和建议采用的设备来决定由谁中标。这项招标会在3月31日下午4时截止。

环境局也透露，之前那轮原型检测亭试验是在2023年11月到2024年2月之间进行的，当时随机抽检了超过700辆摩托车。永续发展与环境部长Grace Fu earlier在3月回答国会问题时说，整个试验期间，大约有230名骑士因为车辆废气排放超标而被采取执法行动。根据环境局官网，如果车主被法庭定罪，初犯最高可罚2000元，再犯最高可罚5000元。

不过，原型系统虽然试下来算成功，还是暴露出一些问题。比如说，介面设计不够直观，萤幕上的说明也不够清楚，导致不少骑士在操作时，还是需要环境局人员通过对讲系统一步一步口头提示。

为了改善这个情况，新检测亭会加入互动式LED通讯面板，用更简单、直接的说明和常见图示，让骑士一看就大概知道下一步要做什么。

除了更清楚的画面指示，新系统也会加入教学影片，专门教第一次使用或不熟悉流程的骑士怎么完成测试。之前试验时，环境局也发现有少部分骑士阅读能力有限，或在文字理解上有困难，所以新的触控面板会加入更多视觉和语音辅助，同时提供英文、华文、马来文和淡米尔文4种语言选项，让骑士可以选自己比较熟悉的语言来操作。

另外，新的检测亭也会加入镜头、麦克风和扬声器，方便控制室人员和现场骑士双向沟通，概念有点像银行常见的视频柜员机。这个设计是因为之前试验时发现，现场背景噪音太大，有时候控制室人员和骑士之间很难顺利沟通，影响测试过程。

从执法效率来看，这套系统最大的好处，就是未来1名执法人员有机会同时监督几辆摩托车做测试，不像现在在关卡进行废气检查时，通常每辆摩托车至少都要有1名人员处理。

环境局也说，从2023年到2025年，关卡平均每年查获936辆污染超标的摩托车，说明这类问题并不少见。

在技​​术配置方面，新系统还计划整合可旋转、可倾斜和可放大的闭路电视镜头，这些即时影像会直接传到控制室给环境局人员查看。部分现有原型机的功能也会被保留下来，比如可读取车牌资料、检查车辆有没有排出明显黑烟的闭路电视系统，还有内建在设备里的碳氢化合物和一氧化碳测量探针。

至于具体排放标准，从2023年4月起，凡是在2003年7月1日之前注册的新加坡本地摩托车，以及所有外国注册摩托车，都必须符合新标准，也就是一氧化碳排放不能超过4.5％。

如果是二冲程引擎，碳氢化合物不能超过7800 ppm；如果是四冲程引擎，则不能超过2000 ppm。简单来说，不管是本地旧车还是外国摩托车，现在进出新加坡都要面对更严格的排放门槛。

Img: AI 製圖