印度航空亏损13亿6000万后换帅！总裁辞职下台

印度航空总裁Campbell Wilson已经辞职。根据4月7日传出的消息，他是在公司持续亏损，以及经历2025年造成260人死亡的空难后，面对越来越大的监管压力下决定离开。

这项辞职消息传出时点，也正值印度航空业压力加剧之际。就在几天前，Air India的最大竞争对手IndiGo才刚宣布，由航空业老将Willie Walsh出任下一任总裁。

印度两大航空公司如今都面对同一个大环境问题，那就是中东冲突带来的行业危机，再加上各自国内营运上的困难。

其实早在今年1月，就已经有消息指Air India董事会开始物色新总裁，准备接替Campbell Wilson。他原本是新加坡航空前高层，2022年在Tata集团接手Air India后，被找来主导这家印度航空公司的重整。

目前，Air India由Tata集团持有74.9%股权，新加坡航空则持有25.1%股份。也就是说，这次管理层变动，对新航来说也不算完全无关。

报道指出，Campbell Wilson原本的任期应该到2027年才结束。不过他现在已经进入6个月通知期，并计划在找到接班人之前继续留在公司。

至于Air India本身，目前的处境确实不轻松。公司除了持续亏损，还面对飞机交付延误问题。与此同时，也曾被监管单位点名出现多项安全疏失，包括有飞机在没有适航证书的情况下飞了8次，以及有航班在未检查紧急设备的情况下运行。

不过，Campbell Wilson在任内也不是完全没有成绩。自他2022年接手以来，Air India经历了重整初期最困难的阶段，包括整顿工程部门，以及在供应链混乱的情况下翻新飞机。

新加坡独立航空分析师Brendan Sobie就表示，在非常艰难的环境下，Campbell Wilson过去4年的表现其实已经算不错。不过他也直言，Tata接下来要找到一个真正适合的人，来完成Air India后续转型，并不容易，尤其在IndiGo刚请来Willie Walsh之后，Tata身上的压力只会更大。

去年12月，Air India自己也曾承认，公司在流程纪律、沟通和合规文化方面，都急需改善。

目前，Air India拥有191架飞机，并已经下订超过500架新飞机。不过，规模变大并没有自动带来利润。自从2022年被Tata集团收购以来，Air India一直处于亏损状态，而财务压力在2025年巴基斯坦禁止印度航空公司使用其领空后，变得更严重。

根据报道，Air India和旗下廉价航空Air India Express在2024到2025财年合共亏损980亿8000万卢比，约13亿6000万新元。

而且，如果伊朗战争持续拖下去，Air India原本赚钱能力较强的西线航班还会继续受压。因为这些航线本来就已经因为巴基斯坦领空限制而缩减，如今再叠加中东冲突，情况只会更麻烦。