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新航利润腰斩！高成本与运力过剩成主因
新加坡航空（SIA）在最新财报中表明，尽管航空需求依旧“强劲”，但由于新运力增长超过了旅客流量，加之成本上升，其第二季度利润出现明显下滑。截至9月30日的季度中，新航净利润同比下降59%，仅达2.9亿新币。
营收与成本走势分析
- 营收：第二季度营收同比微增2%，达48亿新币，但单位旅客收入下降，影响了整体盈利。
- 成本：运营成本大幅增加14.7%，其中燃油成本（对冲后）上升10.6%。
尽管如此，新航与旗下廉价航空子公司酷航（Scoot）在上半年共运送了1920万名旅客，同比增长10.8%。
运力扩张与灵活调整
面对复杂市场环境，新航已采取灵活应对策略，以调整运力满足不断变化的需求。第二季度内，新航接收了四架波音787-10客机，使其机队规模达到146架，而酷航的机队则为52架。
在即将到来的冬春旅行旺季（2024年10月至2025年3月），新航计划加密多个热门航线的航班，如首尔、东京、悉尼等，并推出北京的每日直飞航班。此外，酷航将增设札幌、基督城和台北的补充航班。
新计划与潜在挑战
- 机舱升级计划：新航计划投入11亿新币，改装41架空客A350飞机的舱位，预计2030年完成。这将包括商务舱及经济舱的全新设计，首架改装飞机将在2026年推出。
- 客运费用上涨：樟宜机场未来六年将逐步提高乘客税费以资助30亿新币的航站楼升级计划，这可能对新航的吸引力产生一定影响。
航空市场的激烈竞争
尽管新航扩张运力，但全球航空公司竞争愈发激烈。国际航空运输协会（IATA）总干事表示，波音近期的生产问题和罢工事件可能引发行业运力短缺，这或为新航创造机会，但短期内仍面临压力。
