KTM宣布柔佛新火车客运线，配合新马RTS人潮分流

马来西亚国有铁路公司KTM计划在柔佛新山推出一条新的客运火车线，主要是为了应对即将在2026年12月开通的新山 – 新加坡RTS捷运系统（RTS Link）预计带来的人潮大增。

柔佛火车货运线将首次开放客运

KTM宣布，会把目前只用来运货、长达40公里的Kempas Baru到Pasir Gudang（KBPG）铁路线，在2026年扩展开放给乘客使用。首阶段会设立两个客运站，分别是Kempas Baru和Pasir Gudang，这也将成为Komuter Selatan（南部通勤列车）的起点，刚好配合RTS开通分流人潮。

KTM总执行长Mohd Rani Hisham Samsudin访问时透露，这样一来，未来从新加坡兀兰北（Woodlands North）搭RTS到柔佛新山Bukit Chagar站的人，就能继续转搭KTM火车前往柔佛不同地区，舒缓新山市中心和关卡区的拥挤。

RTS捷运会带来多少人潮？

RTS预计单方向高峰时段每小时可载1万人，直接连接新加坡兀兰北MRT与新山Bukit Chagar站。到时无论是通勤族还是游客，都会大量增加新山市区和周边交通压力。

虽然之前也有说要用无人驾驶高架电车巴士系统（ART）来分流Bukit Chagar一带的人流，但目前还没有公布具体开通日期。所以这条火车线的客运化就更关键。

乘客未来怎么转乘？

未来搭RTS到Bukit Chagar站的乘客，可以通过约400米的有盖人行道，走到Johor Bahru Sentral（新山中环站）。在这里可以换乘KTM客运列车，前往Kempas Baru、Kulai、Kluang等柔南城市。

而2025年12月还会有另一条新路线 – 电动列车服务（ETS），届时会把西海岸电气铁路贯通到JB Sentral，最高时速140公里，北起Padang Besar，南至新山。这将与规划中的ART系统形成互补，把通勤人流分散到Iskandar Puteri、Tebrau、Skudai等区域。

客运新站和火车升级进行中

负责KBPG线升级的铁路资产公司表示，客运新站的细节和造价还在最终确定中。 KTM总执行长Rani说，要让火车线变成客运线，必须建设新的月台和乘客停靠点（halts），让乘客上下车不用爬车厢。现有单轨道也需要加建“会车道”（passing loop）和升级讯号系统，确保货运和客运火车可以安全交会。

由于这条轨道还没电气化，初期会用柴油火车来跑。高峰时段计划每20-30分钟一班车，等设施升级好最快今年底就能上路。

长远来看，随着柔佛KTM路段双轨电气化完工，还会推出电气化版Komuter Selatan，未来可能会从Paloh（离新山约130公里的小镇）到JB Sentral都有通勤火车，与高速ETS列车并行。

铁路升级带来哪些改变？

2024年10月至2025年5月，KBPG线曾大规模升级，包括更换新轨道、全新信号与安全系统，导致货运服务一度中断。 KTM资深司机Mohd Kamal Asmawi说，虽然期间麻烦了一些，但现在火车安全性和速度都提升了，最高可跑到80公里/小时，以前只有30公里。