新加坡政府将检讨COE分类制度，新规未来上路！
新加坡政府将重新检讨汽车的Certificate of Entitlement（COE）分类制度。代理交通部长 Jeffrey Siow (萧振祥) 在3月4日（星期三）交通部委员会拨款辩论（Committee of Supply debate）中表示，政府已经要求相关单位研究如何改进目前的汽车COE分类方式。
Jeffrey Siow (萧振祥) 指出，近年来Category A（普通汽车）和Category B（较大或动力较强汽车）之间的COE价格差距正在逐渐缩小，其中一个原因是汽车制造商不断调整车辆规格，让更多车型可以符合Category A的条件。
他说：“因此我已经要求 Land Transport Authority（LTA）对这个问题进行检讨。我们也会向公众以及汽车行业征求意见，研究如何改善汽车COE的分类方式，包括 Mr Chia 提出的建议，例如：根据车辆的open market value（OMV）给予折扣或附加费用。”
以OMV区分汽车类别的建议
Jeffrey Siow (萧振祥) 所提到的建议，来自国会议员 Edward Chia (谢秉辉)。 Edward Chia (谢秉辉) 建议，政府可以考虑以车辆的open market value（OMV）作为更合理的分类依据，而不是只依靠技术规格。
OMV指的是汽车运抵新加坡时的价格，也就是在未加上主要税费以及COE之前的成本。
不过 Jeffrey Siow (萧振祥) 并没有说明这项检讨预计何时完成。
Category A与Category B界线逐渐模糊
过去，新加坡的Category A汽车主要是根据引擎容量来区分。
2014年，政府新增了动力限制（power cap），用来进一步区分Category A和Category B车辆。后来这一制度也被更新，以涵盖电动车（EV）。
目前Category A COE适用于以下车辆：
- 引擎容量不超过1600cc的汽车
- 或动力不超过97千瓦（kW）的汽车
- 或电动车动力不超过110千瓦
而Category B则适用于：
- 引擎容量超过1600cc
- 或动力超过97千瓦的汽车
- 或电动车动力超过110千瓦
电动车增加导致分类更复杂
Jeffrey Siow (萧振祥) 指出，由于电动车可以通过调整电机参数来降低动力输出，因此比传统内燃机汽车更容易符合Category A的限制。
因此在过去几年中，市场上出现了大量符合Category A条件的电动车车型。
他说，2014年的改革在一段时间内确实有效区分了两类汽车。
但近年来，汽车制造商不断调整车辆规格，以便让车型符合Category A条件，这也再次导致Category A和Category B的COE价格逐渐接近。
COE价格未来可能继续接近
Jeffrey Siow (萧振祥) 也提到，Category A的配额供应量在去年已经达到高峰。
而Category B的配额在今年预计会继续增加，因此未来一段时间内，两种COE类别的价格可能仍然会持续接近。
