印度航空亏损24亿！新加坡航空准备注资

印度航空近来面对不小压力，在截至 3 月 31 日的这个财政年度里，全年亏损超过 24 亿美元，数字比市场原本预期还要更严重。

因为亏损扩大，公司如今已经向股东开口，希望可以再注入资金，帮忙撑过这一段艰难时期。

目前，印度航空的控股股东 Tata Group，以及持有这家航空公司 25.1% 股份的新加坡航空，已经在讨论注资安排。

不过，最终会投多少钱，现在还没有定案，而且据消息透露，这笔资金可能还是不够公司真正所需，所以印度航空接下来也可能还要再找其他融资方式。

这次的亏损，其实比今年 1 月报道的公司内部亏损预测还要更高。当时内部估计大约是 16 亿美元，但现在实际数字已经冲破 24 亿美元，差距相当明显。

对印度航空来说，这也是一个非常敏感的时间点。公司 CEO Campbell Wilson 上个星期才刚宣布，打算在今年稍后卸任。

与此同时，印度航空在航空监管机构最近一次年度审核中，也被列为安全问题表现最差的航空公司。虽然公司这些年一直高调推进机队扩张计划，但在提升票价收益和改善服务水平这两方面，始终没有达到原本想要的效果。

事实上，印度航空原本不是没有出现过一点起色。

消息人士说，公司在 2025 年 4 月最初几个星期一度录得营运利润，开局算是不错。可是之后情况很快就转坏了。先是在 5 月，巴基斯坦因为短暂冲突而关闭领空，导致印度航空公司飞往美国和欧洲时必须绕更远的路线，营运成本马上增加。

接着到了 6 月，一架 Boeing 787 Dreamliner 发生致命空难，造成超过 240 人死亡，这起事故也让印度航空大伤。事故发生后，航空公司被迫削减国际和国内航班服务，整体营运进一步受影响。

除了这些，外部环境也继续雪上加霜。

报道指出，美国总统川普对印度祭出惩罚性关税，同时又收紧外国劳工签证政策，这些因素也一起拖累了印度航空的业绩表现。原本公司希望在截至 3 月 31 日的财政年度里，至少能做到营运层面打平，但接二连三的打击，最后还是让这个目标落空。

另外，中东局势持续恶化，也直接冲击印度航空。

这个区域原本占公司总运力的 16%，但如今大部分航线都受到影响。除了中东本身的航班受阻，公司飞往欧洲和美国的班机也必须改走更长、更贵的路线，而偏偏这个时候航空燃油价格又上涨，等于每一项成本都在往上加。

这连串问题，也已经影响到 Tata Group 对印度航空的整体要求。根据报道，控制亏损已经被列为 Tata Group 主席 Natarajan Chandrasekaran 争取第 3 个任期的重要条件之一。

换句话说，印度航空接下来能不能把财务状况稳下来，不只是公司自己要面对的问题，也关系到母公司高层接下来的布局。

目前，Tata Group 和印度航空都没有回应媒体查询，新加坡航空则拒绝置评。整体来看，印度航空现在面对的已经不是单一问题，而是管理层变动、安全评级、航线受阻、国际局势、燃油成本，还有资金压力一起涌上来。