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Tesla Model Y推新加坡特别版本！符合A组COE，省税又省钱

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美国电动车品牌Tesla再次出招，推出一款特别为新加坡市场“量身定做”的新版本：Model Y RWD 110。这款新车特别调整了动力输出，以符合COE（拥车证）A组的规定，让买家在购车成本和路税方面都能大大节省。

Tesla从3月开始接受这款车的预订，本地媒体《海峡时报》也是第一家在本地进行试驾体验的媒体。虽然只是短暂的陪驾行程，总里程约50公里，但已经能对新车留下初步印象。

专为新加坡COE设计，输出调整至110kW

顾名思义，Model Y RWD 110的动力输出被限制在110kW，相比标准版Model Y RWD的255kW低了不少。但也正因为这样，它成功归类为A组COE车型，而不是原本属于B组的大马力版本。

这其实已经是Tesla第二次为新加坡市场推出特制版本。第一款是Model 3 RWD 110，看来市场反应不错，因此Tesla决定在热销的Model Y上也复制这个策略。

新款Model Y RWD 110在售价上，比255kW的标准版本便宜$3,026（未含COE），但真正关键的差别在于COE本身的价格差距。截至最近一次COE投标，A组与B组的COE价格差距达$22,388，这才是真正影响整体购车预算的因素。

路税减半！ 10年节省超$19,000

除了COE，路税也是大大节省的一块。 255kW的版本每年需要缴交$3,478的路税，而110kW版本只需$1,562，整整便宜接近一半。

换句话说，单单在路税上，COE十年期内就能帮你省下$19,160，对打算长期使用的车主来说非常划算。

除了马力，其他配置几乎完全一样

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值得一提的是，除了动力输出不同之外，这两个版本在其他方面基本一样，包括：

电池容量
车内配备
外观设计
能源消耗率（每100公里15.3kWh）

也就是说，不会因为买了“马力较小”的版本而牺牲太多体验。

虽然百公里加速时间从标准版的约6秒增加到9.6秒，但以新加坡的路况和法定车速来看，这个加速表现已经绰绰有余。

0到40km/h的起步速度也依然有电动车标志性的“推背感”，完全能轻松超越许多传统汽油车。

如果真的跳上255kW版本再对比一下，当然可以明显感受到马力更强、扭力更猛，但这也只是相对感受，而非日常必需。

市场策略：Musk面临压力，中国车企来势汹汹

Tesla此举也是在全球销售遇冷时做出的策略性调整。欧洲市场因为Elon Musk本人争议多多，销售量下降；而在亚洲（包括新加坡），Tesla也必须面对像比亚迪（BYD）这样来势汹汹的中国电动车品牌。

透过推出本地版Model Y、降低购车门槛、适应新加坡COE系统，Tesla显然希望重新稳住在本地市场的占有率。

规格总览：Tesla Model Y RWD 110（新加坡特供）

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