印度航空找新加坡航空帮手，飞机维护全面升级！
知情人士透露，Air India正计划借助股东Singapore Airlines（SIA）的力量，把部分飞机维修服务由外包转为公司内部处理，以提升机队管理和安全标准。
目前，Air India准备把航前检查、日常维护、小型修理和其他基本故障排查等工作，从国有的AI Engineering Services（AIESL）手中收回，由自家员工负责。
Singapore Airlines持有Air India 25.1%的股份，知情人士称，SIA会协助Air India完成这些维修任务的交接和员工培训。
SIA发言人在电邮中表示：“作为Air India的重要少数股东，Singapore Airlines一直紧密配合支持Air India的转型计划，包括在需要时提供我们的专业经验与协助。”
背景：空难与安全审查推动改革
6月12日致命空难事故原因至今未明，导致全行业安全大审查，并且部分航线一度暂停运营。
Air India其实早在空难前就有意将维护服务收归公司内部，但因为优先让更多飞机恢复运营、提升乘客体验，所以推迟了计划。 2022年，Tata Group收购了这家原本国有、经营亏损的航空公司。就在公司转型的过程中，编号AI171航班在Ahmedabad（印度西部城市）失事，机上242人仅一人生还。
据知情人士说，过去公司内部也有对AIESL服务的质疑，比如航班厕所阻塞等问题时有反映。
机队大扩张，印度本地维修能力跟不上
Air India发言人表示，公司会继续与AIESL合作，但随着机队规模扩大（总共570架飞机，包括大量宽体机），印度现有的MRO（维修、修理与大修）能力根本无法支持这样的规模。 “要满足未来运营需求、确保世界级安全和可靠性，我们必须投资建设本地更强大的MRO能力。”
SIA协助转型，双方合作历史悠久
其实早在1970年代，Air India曾协助SIA做飞机维护，现在轮到SIA回头帮Air India。近来Air India的各种问题也影响到SIA的业绩，仅在截至6月30日的季度内，SIA盈利就下降了59%。
这次空难还把整个行业的关注点拉回到机队维护问题。印度民航总局最近一次年审报告显示，Air India集团存在最多安全问题，共有93项被点名，远高于IndiGo（23项）和SpiceJet（14项）。
目前Air India有191架飞机，旗下低成本子公司Air India Express有115架，机队包括空中客车和波音混合。
