韩国司机老龄化危机：计划聘外国人担任巴士司机

近日，首尔市政府宣布正在积极推动聘用外国公民担任社区巴士司机，以应对交通行业长期存在的人力短缺问题。

据悉，此计划将扩展现有的E-9签证项目，并延长签证持有人的工作年限，从当前的三年延长至五年。

为何需要外国司机？

在首尔，社区巴士（“村巴”，韩文称为“maeul”）主要服务于区域内部短途交通，连接居民与重要公共设施，如地铁站和大型公交站台。然而，由于司机的老龄化及劳动力供给不足，这一服务面临运营困难。数据显示，截至10月，首尔市需要额外600名司机才能满足正常运营需求，约占总需求的20%。

为了填补这一空缺，首尔市交通部门预测需要雇佣多达1247名外国司机。然而，这一计划仍需获得劳动部的批准。

劳动部表示，目前尚未决定是否执行，但会综合考量司机资格和工作性质等因素。

截至2023年，首尔市公交车司机的平均月薪约为480万韩元（约合新幣4,800元），高于釜山的450万韩元（约合新幣4,324元）和大邱的420万韩元（约合新幣4,036元）。

司机老龄化问题加剧

目前，首尔的村巴司机以老年人为主。截至今年9月，司机中60岁以上的占比最大，共有1322人；其次是50岁和70岁以上的司机，分别为565人和536人。首尔市政府官员表示，这种老龄化现象已成为不容忽视的严峻问题。

签证与试点计划

目前，一些特定类型的外国公民可以通过其他签证（如H-2工作访问签证和F-4海外韩国人签证）从事巴士驾驶工作，但比例极低，不足2%。市政府希望劳动部能在年底前解决相关签证问题，若顺利推进，明年将启动试点项目。

虽然该计划尚未完全确定，但它的提出为首尔解决司机短缺问题提供了新的思路。