新航第一季净利暴跌59%，Air India影响新航表现

新加坡航空（Singapore Airlines，简称SIA）在最新7月盘后公布了2025/2026财年第一季度的财报，截至6月30日的这三个月里，净利润大跌59%，从去年的4亿5200万新币跌到今年的1亿8600万新币。

新航表示，业绩大跌的原因，主要是利息收入减少以及子公司和联营公司的亏损拖累。除了营运利润减少外，集团也提到现金储备减少以及利率下调，导致利息收入变少。

而且，集团这季度要承担联营公司（特别是Air India）的亏损，对比去年同期这部分还是盈利的。

Air India影响新航表现

Air India的财务业绩是造成这季度利润下滑的主要因素之一。自从2024年12月Vistara完全并入Air India之后，新航开始采用权益法来计算Air India的财务表现。在这之前，Vistara是由Tata Sons和SIA共同持有。

合并后，新航在扩大的Air India中拥有25.1%的股份，也因此能直接参与印度快速发展的航空市场。

营运利润下降，收入却小涨

新航这季度的营运利润同比下降了14%，来到4亿零500万新币。不过集团整体收入还小涨了1.5%。尽管面对经济和地缘政治上的不确定性，航空和货运的需求依旧强劲。

SIA和旗下廉航Scoot在这季度一共载客量达到创纪录的1030万人次，比去年同期增长6.9%。不过，单位乘客收益（Passenger Yield）却下滑了2.9%。

前路不明朗 新航保持警觉

即使第二季度有传统夏季高峰带来旺盛的航空需求，新航依然认为前景波动不定。

他们指出：“全球航空业依然处在一个非常动荡的营运环境中，面对着各种挑战，例如地缘政治的发展、宏观经济波动、市场动态的转变以及供应链的限制。”

新航表示将继续保持灵活、主动的策略，快速响应市场需求的变化。

货运业务受关税影响

新航也指出，美国总统Donald Trump宣布的关税措施让货运需求变得难以预测。原本7月结束的90天关税休战期也被延长到8月1日。

他们表示：“这些持续的关税造成需求变得不可预测且不稳定。”

不过，新航强调，集团多元化的航线网络和业务方向，能有效降低对特定市场的依赖，并在合适时机抓住新机会。集团将继续保持警觉，同时发掘新的增长机会。

人力、数码、资产都稳健

新航也补充说，强劲的资产负债表、优秀的人才团队与数码能力，让集团在业界持续保有领先地位。

最近，因Jetstar Asia将于7月31日停飞，新航宣布将增加飞往亚洲多个目的地的运力，包括马来西亚、菲律宾、斯里兰卡和泰国。

Scoot计划开通前往印尼Labuan Bajo和Medan的航线，还打算开飞冲绳（Okinawa），但还需等监管和营运批准。

新航也说，他们已经跟Jetstar Asia密切合作，尽可能协助受影响的乘客和员工，比如安排新的工作机会等。

新航网络持续扩大

Scoot也计划在10月开通前往越南岘港（Da Nang）和马来西亚哥打峇鲁（Kota Bharu）的航线，11月还将增加飞越南芽庄（Nha Trang）的航班。

截至6月30日，新航集团的乘客航线网络涵盖了37个国家和地区、129个目的地。营运机队总数达204架，包括载客与货机，平均机龄为7年9个月。

其中，新航营运144架客机和7架货机，Scoot营运53架客机。此外，集团还有72架飞机在订单中，等待交付。

新航股价在7月28日收涨0.4%，报7.60新币。