新加坡地铁环线大施工！ LTA：请避开这3个站，或提早出门
从2026年1月17日到4月19日，因为Mountbatten、Dakota 和 Paya Lebar 三个地铁站之间的隧道需要加固施工，搭乘地铁环线（Circle Line, CCL）的乘客出行可能会面临最多30分钟的额外等候时间。
为什么需要施工？
这段隧道是建在海洋软黏土（soft marine clay）上，比较容易变形。目前已发现轻微的结构缺陷，例如渗水问题。虽然目前没有立即的安全风险，但陆路交通管理局（LTA）表示，如果不尽早处理，未来可能会严重影响地铁服务。
这次为期三个月的工程，是目前新加坡地铁系统中计划最长的一次服务中断之一。
哪些地方会受到影响？
Mountbatten、Dakota 和 Paya Lebar三站之间将由接驳列车（shuttle train）服务，约每10分钟一班（平时为3分钟）
乘客需要在Mountbatten或Paya Lebar换车，才能继续原路线
整条环线的班次也会拉长：
- HarbourFront 到 Paya Lebar之间的高峰时段班次将由2分钟改为3分钟
- Mountbatten 到 Dhoby Ghaut / Marina Bay的班次会从6分钟拉长到10分钟
每天大约有48万人次乘客受影响
LTA建议什么？
陆交局建议通勤者：
- 提前安排出行时间
- 避开Mountbatten 到 Paya Lebar路段，转搭其他巴士或地铁线路
- 特别是换乘站如 Bishan、Serangoon 和 Buona Vista，高峰期将非常拥挤
- 可以在HarbourFront 换乘地铁环线，避免 Serangoon 的人潮（特别是从东北部通勤的乘客）
有替代方案吗？
当然有：
- 1月5日起（即施工前两周），将启动多个接驳巴士路线
- 初期将会投入62辆接驳巴士，并根据需求调整
- 陆交局还会进行公众路演、张贴告示、车站广播等来通知通勤者
- 受影响的站点会安排工作人员协助老人或行动不便者
为什么施工时间这么长？
加固工程包括：
- 为隧道安装钢板以增强稳定性
- 因为隧道建在海洋软土，结构会慢慢压缩变形，变成椭圆形（称为“tunnel squatting”）
- 工程会轮流关闭隧道并全天候施工
- 超过300名工人与工程师将投入，包括配备机器人手臂与起重机的列车协助施工
陆交局强调，工程是必要的预防措施，虽然已进行修补（例如灌浆封漏），但这次是为了长期维持系统安全与可靠性。
此类工程常见吗？
是的，不只新加坡。上海、台北、釜山、巴塞罗那、里斯本等城市也曾遇到类似问题，并采取相同的加固做法。
陆交局还表示，新加坡未来将有更多计划性长时间关闭地铁部分路线，以便进行重大升级工程。以往每日晚间仅有约两小时工程时间，难以完成大型工程，因此需要更长的时间窗口。
三个重点总结：
2026年1月17日至4月19日，Mountbatten – Dakota – Paya Lebar间班次拉长，整条地铁环线通勤也受影响。
可选择其他地铁线或搭乘接驳巴士，避开人潮严重路段。
这是为了解决长期安全问题，确保未来地铁运行稳定。
