全球航空航线大乱！航空公司面临高成本挑战

自2月28日起中东地区战事爆发后，多国陆续关闭空域，对全球航空交通造成重大冲击，航空分析师警告，这将令飞行路线更长、油耗更高、机票也更加贵。

由于美军和以色列对Iran（伊朗）发动空袭，并触发Tehran（德黑兰）及其盟友的反击，多个航空公司宣布大规模航班取消。这是自COVID-19疫情以来全球航空业最严重的扰动。

业内专家指出：

航空分析师Mabel Kwan（Alton Aviation Consultancy董事总经理）说，以中东国家为基地的航空公司受冲击最大，但所有飞越该区域的航空公司也难以幸免。

OAG Aviation（航空数据咨询公司）亚太、中东及非洲区域商业与行业事务负责人Mayur Patel指出，在冲突首日就有超过1,800班航班被取消；到3月1日已逾3,400班航班无法运行。

据飞行追踪网站FlightAware的数据显示，仅在3月2日当天，阿联酋（United Arab Emirates）、Bahrain（巴林）、Kuwait（科威特）和Qatar（卡塔尔）等国家就有至少1,425班航班取消。

Patel说，如果冲突如US President Donald Trump（特朗普）所预测的持续四周，“对航空业将造成严重且结构性影响”，因为中东一直是全球航空的重要枢纽。

他说，中东空域关闭迫使航空公司必须改飞其他路线，这不仅增加飞行时间，也提高燃油成本，航空公司最终会把成本转嫁到旅客身上。

目前航空公司尝试的替代路线包括：

• 经过Armenia（亚美尼亚）、Azerbaijan（阿塞拜疆）和Georgia（格鲁吉亚）的高加索走廊；
• 绕行Arabian Peninsula（阿拉伯半岛）南部，途经Oman（阿曼）或Indian Ocean（印度洋）；
• 或从欧洲枢纽中转。

这些替代路线通常会令亚洲至欧洲航班增加约两到五小时飞行时间，航空公司也将因此提高票价。

另一位独立航空分析师Brendan Sobie（Sobie Aviation）表示，中东空域关闭的影响“非常巨大且范围广泛”，因为在中东主要枢纽机场的过境客占了大量航空交通。

他估计，每天大约有约一百万名乘客可能受影响，但目前尚无法精确预测冲突结束及空域何时重新开放。

中东地区如UAE、Qatar、Kuwait和Bahrain等国的机场，每天合计处理约600,000名乘客流量，占全球国际航班交通的逾5%。一旦这些机场和空域长期关闭，将对亚洲旅游业及整体经济带来严重连锁效应。

截至目前，新加坡樟宜机场方面表示，从2月28日起至3月7日，共有39个计划起飞或降落的航班被取消。

受影响的一些目的地包括Abu Dhabi（阿布扎比）、Bahrain（巴林）、Doha（多哈）、Dubai（迪拜）和Jeddah（吉达）。

Singapore Airlines（新加坡航空）将取消其每日两班往返迪拜的SQ494及SQ495航班；旗下廉航Scoot也将在3月2、3、5及7日取消TR596和TR597往返吉达的航班。

Emirates（阿联酋航空）在社交平台上表示，其运营在3月3日前暂停所有迪拜进出航班；Qatar Airways（卡塔尔航空）也将暂时停止多哈航班直至空域重新开放。

其他如Gulf Air（海湾航空）等区域航空公司亦表示将维持暂停状态，直至相关民航当局确认安全开放空域。