何晶谈燃油危机：减税和加补贴不是解方

何晶谈燃油危机：减税和加补贴看起来在帮人，其实可能让大家更离不开便宜油。

随着伊朗战事持续发酵，全球燃油危机也越来越受关注。何晶在2026年4月5日通过社交媒体发文，谈到各国政府面对油价上涨时常见的两种做法，也就是减税和增加补贴。

她直言，这2种做法对所有政府来说都算是“坏选择”，因为表面上好像是在帮人民减轻负担，但长期来看，其实会让大家更习惯依赖低油价。

她这番话，是回应前官委议员Calvin Cheng较早前在Facebook上的看法。 Calvin Cheng提到，各国面对燃油危机时，其中一种处理方式，就是让油价上涨的真实冲击全面反映到整个经济里。他也认为，补贴会消耗国家财政，而减税又不够精准，未必真的帮到最需要帮助的人。

何晶进一步解释，如果政府选择削减税收，再额外增加燃油补贴，结果通常不是大家一起公平受惠，而是那些本来就用油更多的人，拿到的好处反而更多。换句话说，这种做法等于是在补贴最大用油户，也可能鼓励大家继续浪费原本就稀缺、而且高碳排的能源资源。

她认为，比起一味想办法把油价压下来，政府更应该趁这次危机，推动整个社会转型，朝更节能的经济模式和更可持续的生活方式走。也就是说，重点不只是“现在贵不贵”，而是能不能借这次危机，逼自己和整个国家更认真面对能源效率这件事。

至于那些原本就长期提供燃油补贴的国家，何晶的看法也很直接。她认为，比较合理的做法，是让油价上涨逐步传导出去，让市场和消费者都真实感受到成本变化。因为只有当价格讯号出来了，用油的人才会比较愿意调整自己的使用习惯，也会开始思考是否要减少依赖石油和其他能源。

当然，她并不是说政府什么都不要做。

她提出的方向是，补贴可以有，但要“精准、及时，而且是暂时性的”。这些支援应该集中给低收入家庭，以及一些特别受冲击的行业，而不是全国一刀切。等到局势缓和后，这类临时补贴也应该逐步取消，并连同原本旧有的补贴制度一起慢慢退场，把资源转去帮助国家建设一个更省油、更高效率的经济体系。

她也认为，税务措施也可以有类似逻辑。也就是说，若真的要透过税制帮忙，也应该把资源更精准地投向脆弱群体，而不是为了让所有人都继续便宜用油，去做广泛式减税。

这番说法会引起讨论，其实不难理解。因为每次油价一涨，大家第一反应通常都是“政府能不能补一点、减一点”。她的重点不是短期止痛，而是提醒大家，如果每次一贵就靠补贴把价格压回去，长期下来只会让整个社会更难戒掉对廉价能源的依赖。