柔佛摄政王喊话，加速RTS Link相关交通项目审批

柔佛摄政王依斯迈呼吁马来西亚联邦政府，加快批准一项将衔接新山—新加坡捷运系统RTS Link的铁路交通项目，让柔佛州可以更快做好准备，应付未来越来越频繁的人流往来。

他说，这类公共交通项目需要获得更多关注和支持，因为它不只是交通工程而已，也关系到新山和新加坡之间的通行效率、柔佛州的经济发展，以及人民每天出行的便利。

王储依斯迈是在4月30日于Kota Iskandar主持柔佛州议会会议开幕时，提出这项呼吁。

他表示，柔佛现在非常需要提前准备，来应付未来人流增加的情况。随着新山—新加坡RTS Link工程逐步推进，未来两地之间的通勤人数预计会进一步增加，因此柔佛的公共交通系统必须跟得上。

他也希望相关考量和批准程序可以加快处理，让柔佛州的公共交通系统真正支撑经济增长，同时改善Bangsa Johor的生活素质。

新山 – 新加坡RTS Link预计会在2027年1月1日开始运作。这条捷运线全长约4公里，将连接柔佛新山Bukit Chagar和新加坡Woodlands。

一旦正式启用，RTS Link预计会大大改变每天往返新柔两地通勤族的生活。目前，每天大约有350,000人使用新柔长堤通关，而新柔长堤也是全球最繁忙的陆路关卡之一。

这套系统的设计容量是每小时每个方向最多可载送10,000名乘客，预计每日乘客量可达40,000人。换句话说，未来不少每天塞在关卡、巴士或车龙里的通勤族，有机会用更快、更稳定的方式往返新山和新加坡。

另一方面，柔佛政府早前也建议，在获得联邦政府批准的前提下，先在主要路线推行自动快速交通系统ART项目。

柔佛公共工程、交通、基础设施及通讯委员会主席Mohamad Fazli Mohamad Salleh之前表示，像Tebrau这类经常塞车的地区，应该优先推行相关路线。

他说，Tebrau地区是目前交通最拥堵的地区之一，因此可以考虑先优先处理这条路线，然后再专注发展其他路线。

他也举例说，如果一条路线大约有20公里，可以把它打包成一个工程配套，让承包商之间互相配合，加快建设进度。

这项安排的重点，是希望ART项目可以配合RTS Link的运作，一起改善柔佛州内的交通问题，尤其是那些每天面对堵车的热点地区。

简单来说，柔佛方面现在最希望的，就是联邦政府可以更快拍板相关交通项目。因为RTS Link一旦开通，新柔两地的人流会更密集，如果柔佛州内部公共交通没有同步提升，乘客即使从新加坡顺利抵达新山，也可能继续卡在州内交通上。

对许多每天往返新加坡和新山的人来说，RTS Link不只是多一条交通线，而是有机会减少长时间塞车、缩短通勤时间、改善生活品质的重要项目。现在关键就在于，周边衔接交通能不能及时跟上。