航运成本将翻倍！未来海运商品价格或大幅上涨

新加坡 – 船东和运营商正在面临巨额成本的上升，因为他们需要遵守未来几年将出台的一系列去碳化法规。

这些法规的实施将要求开发、测试和应用一系列新技术和基础设施，以支持船舶使用更清洁的替代燃料，预计这将对商业航运造成重大财务冲击。

为达到国际海事组织（IMO）2050年减排目标，航运业需要采用新技术和燃料来减少排放，减轻对环境的影响。然而，这也将对行业和消费者带来成本上升。

据挪威船级社DNV于8月30日发布的报告，未来25年内，集装箱货物的运费可能会翻倍，最终这些成本将转嫁给消费者，使海运商品价格上涨。

航运业是支持各国贸易的重要环节，但它也是温室气体排放的主要来源之一。

根据欧盟委员会的数据，2018年，航运业约占全球人为活动所致排放的2.9%。随着时间的推移，这一比例可能还在上升，进而导致更高的温度和异常天气模式的出现。

如果航运的气候变化影响继续存在，还会削弱《巴黎协定》控制全球变暖的目标。在欧盟水域运营的超过5,000吨的船只，需要购买碳排放配额以遵守今年1月生效的欧盟排放交易系统，这些配额成本将通过供应链传递，最终由消费者承担。

2025年还将实施更多的法规，其中之一是FuelEU海运法规，要求在欧盟内交易的船舶年度温室气体强度平均水平逐年降低，从2025年相较2020年减少2%的强度，到2050年达到80%的减少。

这些法规“有效地”强制采用清洁燃料，如先进生物燃料和氢气，以帮助航运业实现2050年净零排放的目标。

与此同时，国际海事组织正就降低海洋燃料温室气体强度的多项措施展开谈判，并可能在未来几年实施。

所有这些措施都需要时间和资本，因此，航运脱碳首先需要向碳中和燃料过渡，如液化天然气、液化石油气、氨气和甲醇等，这些燃料在使用时不会增加大气中的二氧化碳净量。

DNV指出，当前92.6%的运营船只只能使用燃油，尽管目前订单中的一半吨位将具备替代燃料的能力。相比不做改变的情况下，达成IMO的减排目标预计会将集装箱货物的总成本提高91%到112%，几乎相当于当前成本的两倍。

DNV表示，“去碳化航运将是有代价的，增加的运费将通过价值链传递，最终大部分成本还是由消费者承担。”

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