樟宜机场T5来了：每年多5千万乘客容量

我们樟宜机场T5准备开工。

樟宜机场T5客运大楼即将动工，开工前夕已有两个总值约47.5亿新元的建造合约正式颁发。

樟宜机场集团（CAG）5月5日表示，其中一份约38亿新元的大合约是用于建设T5主客运大楼的地基和地下结构。

这个合约颁给了中国交通建设公司（CCCC）新加坡分部与日本大型建筑公司大林组（Obayashi Corporation）旗下的大林新加坡（Obayashi Singapore）组成的联营公司。

他们将负责建造T5主客运大楼与地面交通枢纽的地基和地下层结构，还包括一部分连接T5和现有T2航站楼之间的隧道。

整个地下结构面积大约140公顷，最深可达28米，相当于5,200个奥林匹克标准泳池的体积。 CCCC是全球最大型基础设施建设公司之一，之前已经参与建造樟宜机场跑道2与3之间的飞机滑行道项目，同时也建设了滑行道下方的两个车辆专用地下隧道。

而大林新加坡则曾参与建设樟宜机场控制塔以及现在的购物与休闲地标 – 星耀樟宜（Jewel Changi Airport）。

另一份约9.5亿新元的合约，则由本地土木工程公司Hwa Seng Builder夺得，他们将负责T5的“空侧”（airside）基础设施建设。所谓空侧，就是机场中通过护照与海关检查后的区域。

这项工程涵盖远程飞机停机坪、连接滑行道的道路，以及各种配套设施，包括变电站与机场跑道照明控制中心等。

滑行道连接道路（taxilanes）是指主滑行道与飞机停放区之间的连接路段。 Hwa Seng Builder是一家经验丰富的本地公司，曾参与多个本地机场项目，包括樟宜与实里达机场。

CAG樟宜东发展计划董事经理Ong Chee Chiau表示，CCCC与大林新加坡在土木工程、施工与项目管理方面经验丰富，而Hwa Seng Builder则熟悉本地施工环境，对樟宜机场运作也非常了解。

他补充说：“这次合约的颁发，标志着我们离T5建设启动更近一步。”

T5是樟宜东（Changi East）发展计划的重要组成部分，除了T5航站楼，还包括第三条跑道、货运设施、各类支持性航空与地面交通设施，如工程支持中心等。

这个T5发展项目，是樟宜机场史上最大规模的扩建计划。

预计T5将在2030年代中期启用，届时每年可接待多达5,000万名乘客，加上现有樟宜机场的9,000万接待能力，总容量将大幅提升。

总理Lawrence Wong早前在5月1日的劳动节群众大会上提到，T5将在“两星期后”正式动工。