中国WeRide与马来西亚Causeway角逐无人驾驶巴士计划

中国无人驾驶科技公司WeRide的本地分公司，以及由马来西亚巴士运营商Handal Indah（也就是大家熟悉的Causeway Link）领头的财团，是四家提交竞标文件、希望参与新加坡无人驾驶公共巴士服务试验的公司之一。

陆路交通管理局（LTA）在今年1月开放招标，计划从2026年中开始，在两个公交路线进行无人驾驶巴士试验，一个是在滨海湾和珊顿道区域，另一个则是在Buona Vista的一诺园（one-north）区域。

这项招标已于6月9日截止，预计将在2025年年底前颁发合约。总共收到了四个投标。

除了WeRide（Singapore）和Handal Indah财团外，另外两个投标者分别是汽车经销商Cycle & Carriage Automotive，以及由MKX Technologies牵头的另一个财团。

根据商业记录，MKX Technologies是在今年4月于新加坡注册成立的公司，拥有两个股东。大股东是中国线上汽车金融平台易鑫集团（Yixin Group）旗下的新加坡子公司X Star Technology，小股东则是日本电动车共享公司MK.X。

不过政府采购网站GeBiz并未公开Handal Indah和MKX Technologies财团中包含的其他公司。

陆交局早前表示，他们会先采购六辆至少有16个座位的无人驾驶巴士，并将这些巴士投入400号和191号公交路线，以评估无人驾驶技术在公共巴士服务中的可行性，并获取实际运营方面的经验。

前交通部长Chee Hong Tat曾指出，引进无人驾驶车辆有望解决公共交通领域长期以来的人力短缺问题，特别是司机难请的情况。

根据计划，这些无人驾驶巴士将在初期三年内与现有的有人驾驶巴士一起运营。如果测试成果良好，LTA还可能再采购最多14辆无人巴士，把试验扩大至另外两个路线。

陆交局表示之所以选择400号和191号这两个路线，是因为它们路线较短且较简单。而且，局方希望采取分阶段方式，确保在确保公众安全的前提下，能全面评估无人驾驶技术的可靠性。

在试验的初始阶段，无人驾驶巴士上将配有司机充当安全操作员，同时LTA也会进行实时监控。为确保安全，将实施额外措施，例如所有乘客必须系上安全带并坐好。在经过至少六个月的测试后，才可能允许远程安全操作员接手监督角色。

LTA也强调，获选的无人驾驶车辆开发商必须与负责400号和191号路线的公共交通营运商SBS Transit合作，共同制定具体的营运方案。

LTA表示，他们将依据几个因素来评估各投标方，包括技术成熟度、开发商过去的纪录以及是否有能力满足营运需求，另一个考量点是配套基础设施，例如车队管理系统和车辆充电系统等。

WeRide目前已经持有在中国、美国、阿联酋和法国的无人驾驶车辆营运许可，对新加坡的无人驾驶营运也不陌生。从2024年4月起，它就在圣淘沙名胜世界运营一项无人接驳巴士服务。

此外，从2024年10月起，WeRide的两辆无人道路清洁车也已在滨海海岸区域的公共道路上试验运行。

至于Handal Indah，也具备一些无人驾驶技术的经验，因为其创办人Lim Han Weng也经营另一家公司Yinson Holdings。

Yinson在2021年曾投资新加坡的无人驾驶新创公司MooVita，如今该公司已在义安理工学院运营一项无人接驳巴士服务，虽然目前车上还是有安全驾驶员陪同。

Img: Weride 封面照非现场实图, SLA