新加坡延长EV补贴，混合动力车不再享有回扣！

新加坡陆路交通管理局（LTA）和国家环境局（NEA）在9月8日宣布，将延长两项原定于2025年年底结束的电动车（EV）激励计划，并调整相关细则以进一步推动“更清洁能源车”的普及。

VES计划延长至2027年，混合动力车不再享有回扣

第一项是“车辆排放计划”（Vehicular Emissions Scheme，简称 VES），原本是为了鼓励车主选择低排放汽车。这项计划将延长两年，从 2026年1月1日 到 2027年12月31日。

不过，标准也将收紧，其中最显着的变化是：汽油混合动力车将不再享有任何回扣。

与此同时，对于排放高的车辆，附加费（surcharge）将进一步提高：

2026年起：最高附加费从现有的 $25,000 提高到 $35,000；
2027年：再上调至 $45,000。

这意味着传统汽油车的车主将面对更高的成本压力，政府是希望透过这种方式，逐步“淘汰”高排放汽车。

电动车早鸟优惠计划 EEAI 延长一年后终止

第二项是“电动车采用奖励计划”（Electric Vehicle Adoption Incentive，简称 EEAI），该计划将 延长一年，即持续到 2026年年底，之后将在 2027年正式终止。

原本这项计划下，买电动车可以享有 $15,000 的税务回扣，但从 2026年起只剩 $7,500。

综合来看，从 2026年起，买电动车可享的总回扣（VES + EEAI）将从目前最高 $40,000 降至 $30,000；到了 2027年，在EEAI取消后只剩下 $20,000。

经销商预期年底前买气将飙升，COE 可能创新高

在这项宣布后，不少汽车经销商预测，从现在到2025年年底前，可能会掀起一波“买车潮”，很多人会抢在优惠减少前下单。

一些业者认为，这可能会导致 COE（拥车证）价格再创新高。

LTA和NEA在联合声明中也提醒：“我们预计短期内 COE 价格会上涨，建议有意购车者理性出价。”

目前清洁能源车占新注册车80%，电动车占一半

政府表示，近年来清洁能源车辆（包括电动车和混合动力车）接受度不断提升，在2025年1月至8月间，占新车注册数量的80%，而其中一半是纯电动车。

这也是为什么政府决定调整激励机制，因为目前电动车的购买门槛（成本）与汽油车的差距逐渐缩小。

LTA与NEA指出：“随着我们逐步朝向 2040年实现100%清洁能源车辆 的目标前进，激励措施将会逐步减少，以支持国家在2050年实现 净零碳排放 的愿景。”

中国电动车品牌强势来袭，专家认为回扣已不再必要

这次是 EEAI 自2021年推出以来第二次调整。最初电动车最高能获得 $20,000 回扣，到 2024-2025 年降至 $15,000，如今再降至 $7,500，直至取消。

而 VES 自2018年推出以来，一直是鼓励选择低排放车的手段。现行制度下，电动车最高可获 $25,000 回扣，混合动力车则为 $2,500。高排放车则需缴纳最高 $25,000 附加费。

新跃社科大学（SUSS）副教授 Walter Theseira 指出，削减电动车补贴是预料之中的，因为这些补贴原本就是为了抵销电动车初期较高的成本。

“考虑到中国品牌电动车的成功销售表现，现在削减补贴是合理的，”他说。 “像 BYD 这种品牌，在2025年已经是新加坡注册量最高的品牌，说明他们的售价和功能已经优于传统内燃车。”

他也补充说，政府通过提高高排放车附加费，其实是慢慢增加使用传统汽油车的“压力”，从而令它们越来越不吸引人。

新大商学院副教授 Zafar Momin 也认为，现在降低补贴，是因为政府对电动车市场已有信心。他说：“随着电池价格持续下降，电动车价格自然也会降。”

根据国际能源署（IEA）《全球电动车展望2025》报告，全球电池组平均价格在2024年相比2023年下降了超过25%。除了原料价格，制造技术与厂商的商业策略也会影响最终车价。

Dr. Momin 总结说，要达成“2040年全面清洁能源车”的目标，传统汽油车就必须变得“不划算”，因此政府才会提高相关附加费。