柬埔寨燃油告急，紧急转向新加坡和马来西亚补货

柬埔寨燃油供应吃紧，转向新加坡和马来西亚补货，全国上周一度有近三分之一油站关门。

柬埔寨最近面对燃油供应压力，不得不临时加大从新加坡和马来西亚进口燃油，来填补来自越南和中国供应减少后出现的缺口。

根据报道，柬埔寨能源部长 Keo Rottanak 表示，这波情况和美国、以色列对伊朗战争带来的全球燃油供应紧张有关，也让周边国家开始优先确保自己国内的库存。

能源部长说，柬埔寨全国大约有6300个油站，而就在上个星期，当中差不多有三分之一一度暂停营业，原因是市场不确定这场冲突会对燃油价格带来多大冲击，大家都担心接下来会不会更难拿货、价格会不会继续飙升。

后来随着情况稍微稳定，很多油站已经重新开门，目前仍关闭的油站比例大约是5.77%。

问题的关键在于，柬埔寨原本很依赖邻近国家供油，但现在这些来源都不太稳。越南和中国已经限制燃油出口，至少会持续到3月底，以免本国出现短缺。

至于泰国，则是在2025年7月因为和柬埔寨爆发武装冲突后，就禁止出口燃油给柬埔寨，到现在都还没有恢复供应。

从进口结构来看，这对柬埔寨的影响确实不小。根据 International Trade Centre 的数据，泰国和越南在2024年合计占了柬埔寨全年石油产品进口量的60%以上。

新加坡和马来西亚加起来则接近三分之一，中国大约占7%。也因为这样，当主要来源一收紧，柬埔寨就只能马上转向新加坡和马来西亚找替代货源。

Keo Rottanak 表示，柬埔寨现在正加紧从新加坡和马来西亚增加进口，以应对其他国家限制出口带来的影响。他也说，柬埔寨目前还是可以从中国进口少量燃油，不过因为他们和国际供应商 Total 以及 Chevron 有比较强的合作关系，所以多少还是能缓冲掉一部分风险。

不过，他并没有说明新加坡和马来西亚这批额外燃油具体什么时候会到，只表示现有库存还算维持在历史正常水平。

根据 Kpler 的数据，柬埔寨在这个月前18天从新加坡和马来西亚进口的汽油和柴油，比去年同期高出25%，但如果和2月最后18天相比，却少了40%。这也说明，虽然新来源正在补上来，但整体供货节奏其实还是偏紧。

更现实的是，柬埔寨本身没有炼油厂，所以本来就很依赖进口。 Keo Rottanak 也坦言，在正常情况下，柬埔寨手上的柴油、航空燃油、液化石油气和汽油库存，其实不到1个月。他直言，目前柬埔寨还不能说自己已经“100%隔绝风险”，只是暂时看起来，燃油流入还算可以。

他也补充，柬埔寨这次能稍微扛住一点冲击，其实和近年再生能源发展得很快有关系。因为电力系统越来越多转向再生能源带动的电气化，所以全国对燃油进口的依赖，并没有比2022年明显增加。换句话说，再生能源的扩张，某程度上帮柬埔寨挡掉了一部分来自中东油市震荡的冲击。

Keo Rottanak 还借这次危机再次呼吁，东盟国家应该加快推动区域电网互联。他认为，这类突发局势正好提醒大家，东盟电网才是未来方向。因为一旦各国电力系统连接得更紧密，整个区域面对能源冲击时，会比现在更有韧性，也更不容易被单一燃料供应问题牵着走。