新加坡机场周边建筑可加高！放宽机场周边高度限制

新加坡政府即将在今年8月起，放宽机场周边建筑物的高度限制。

住家楼高可增加多达15层，工业或商业用途的建筑可增加多达9层。这个改变是从2015年启动、由新加坡民航局（CAAS）自2017年起主导的国际工作小组检讨后做出的决定。

交通部长兼财政部第二部长Chee Hong Tat (徐芳达)表示，这项调整将为企业带来更多发展空间，也可能增加新加坡的住房供应，对更多国人有利。

他指出，这只是交通领域一系列“挺企业”措施中的一个例子，目的是降低成本、减少繁文缛节，并更好地利用本地有限的资源。

他在第40届新加坡商业大奖上表示，重新检视各种规则和流程，将有助提升我国的生产力和竞争力。这也是政府应对全球不确定性和保护主义加剧的其中一个方向。徐芳达也将于5月23日履新为国家发展部长，由前高级公务员Jeffrey Siow（萧振祥）暂代交通部长职务。

这次的高度限制检讨，主要是因为原本设定的高度标准是根据1950年代国际民航组织（ICAO）制定，而如今航空科技已经有显着提升，像是飞航导航系统更精准，让飞机可以更安全地操作。

因此，ICAO工作小组决定重新检视这些规定，以释放更多机场周边的空域用于建设，同时确保飞航安全。

部长指出，在新加坡，要落实这项新高度限制，各政府机构还需进一步研究，看看实际在基础设施与城市规划方面能否配合。但他强调，整体规则的松绑是关键，有助于进一步强化土地利用效率，对这个土地稀缺的国家特别重要。

除了建筑高度，陆路交通方面也有新突破。例如：陆交局（LTA）通过优化审批流程并采用预制组件，将建造巴士站的时间从14周缩短至4周。部长表示，他已要求LTA将这套“快速施工”方法推广到其他公共与私人项目。

另外，LTA也将在2025年调整车库装修的申请流程，让业主无需再等三周批准即可动工。

在海事方面，新加坡港口正发展“数字孪生”系统，让船公司能实时查看港口交通与运作，减少等候时间与成本。政府也绘制了海底三维地图，方便企业在铺设海底电缆时避开障碍与风险，防止破坏已有电缆。

部长指出，全球环境日益动荡，新加坡作为小国，无法决定外部环境，但可以选择如何应对。他提到DHL最近在本地设立制药物流枢纽，证明新加坡的“信任红利”能吸引高价值产业落户。

他也强调，未来将继续加强与志同道合经济体与企业的联系，包括东盟邻国。新加坡将致力签订更多双边与多边协议，并争取进一步降低贸易与非贸易壁垒。

他以《东盟货物贸易协定》为例说明成效：目前已有6个成员国取消了几乎所有进口关税，其他4个国家也将99%的产品关税降到5%或以下。

“东盟必须加快区域一体化的脚步，这时候不能再慢慢来”。

最后，部长承诺，在国家发展或交通领域，他将继续推动让企业更省钱、更顺畅的改革，包括授权公务员承担适当风险、支持基层创新。

他说：“这不仅是想出新点子，还包括勇于检讨现有计划，砍掉不必要的红 tape，提升效率。这样节省下来的时间和成本，也可以回馈给大家，尤其是我们企业。”