新加坡COE续期热潮回归：2025年第一季数量创五年新高

2025年第一季度，共有2,834辆汽车完成了拥车证（COE）的续期，比2024年同期多出一倍多。这也是自2020年第一季以来，单季续期数量最多的一次，当年同期续期数为5,558辆。

过去几年，第一季度的COE续期数呈下降趋势：2021年为2,730辆，2022年降至1,825辆，2023年进一步降到1,129辆。 2024年略微回升至1,378辆。

业界专家认为，这一波续期热潮主要受到经济不确定性的影响，许多车主选择暂时不换车。也有一些车主在观望电动车（EV）技术的成熟与否，暂缓更换现有的汽油车。

加上2025年正好有较多车辆接近10年COE有效期的尾声，使得续期车辆数量自然增加。

COE的初始有效期为10年，到期后可选择续期5年或10年。

COE类别与续期选择趋势

陆路交通管理局（LTA）公布的数据指出，2025年第一季度，小型车（Category A）的续期中有67%选择5年期；而大型车（Category B）则有74.4%的续期选择10年期。

新加坡国立大学商学院兼任教授、汽车行业顾问Dr Zafar Momin表示，最近的续期热潮，可能是因为车主更趋于保守，不愿在经济不稳定时投入大笔资金购买新车。

举个例子，一辆在2015年买入的Toyota Corolla Altis，连同COE的价格可能不到$120,000；但2025年若要换新车，连同新的COE总价可能达到约$170,000。相比之下，续期COE的费用更划算。

COE续期价格是基于前三个月COE标价的平均值计算。续5年COE的费用是续10年的一半。

数据显示，每当续期成本降低，续期数量就会上升。虽然当前续期费用仍属高位，但相比买新车仍更经济实惠。例如，2025年3月，小型车的10年续期费用为$92,525，是自2024年9月以来最低的一次，当时为$91,697。这个价格下跌是因为2月第一次投标的COE价格下降了$8,601。

因此，3月份选择续期Category A COE的车主人数也高于前两个月，有598辆车续期。

同样地，大型车主在2025年1月COE续期价格最低（$109,164）时，也显着增加了续期数量。

预算与车辆类型影响续期策略

Yong Lee Seng Motor的总经理Raymond Tang表示，目前面临COE到期的车款中，有一些是即使报废也只能拿到很少回扣的车辆，这种情况下，选择放弃报废回扣而续期，是更合理的选择。

以Mitsubishi Attrage这类小型家庭经济车为例，在COE到期前的报废回扣仅有约$2,500。

小型车主一般较为节俭，因此更倾向于选择5年续期。然而，5年续期不可以再续，五年后车辆必须报废。

相比之下，大型车主受预算限制较小，更倾向于选择10年续期，以继续长时间使用车辆。

提供COE续期贷款的Accord Motor Enterprise总经理Oliver Ong透露，自2024年底以来，该公司收到的续期贷款询问量已增加大约20%。

新加坡国立大学经济系副教授Alberto Salvo指出，一些车主之所以选择续期，是因为他们想多用几年汽油车，同时观察电动车技术、充电网络的完善情况，以及周围朋友的用车体验。虽然电动车的普及速度加快，但仍处于起步阶段。

数据显示，2025年前四个月，电动车在新注册车辆中占40%，总计5,947辆。但截至4月30日，电动车仍仅占全岛汽车总数的6.4%。

空气质量改善受续期影响

南洋理工大学亚洲环境学院与李光前医学院的大气科学家Steve Yim副教授指出，COE续期的增加，会延缓空气质量的改善。

他解释说，较新的车辆必须遵守更严格的排放标准。例如：从2017年9月起，新注册的汽油车必须符合欧六（Euro VI）标准，比2006年推出的欧四（Euro IV）标准要求更高。

车主心声：花钱养的车不舍得换