柔佛王储担忧RTS通车后大塞车，新山交通恐更糟？

随着新山—新加坡捷运系统（RTS Link）预计在2026年底正式通车，柔佛王储东姑依斯迈（Tunku Ismail Idris）日前在脸书发文，表达他对通车后交通拥堵问题的深切担忧。

他指出，至今没有任何明确的方案来应对预期中的交通问题，例如：在武吉查卡（Bukit Chagar）区域建设高架自动捷运系统（Autonomous Rapid Transit, ART）或其他替代交通选项。

他直言，联邦政府以“资金不足”为由，拒绝建设全高架的ART系统，并指此理由令人难以接受，尤其是在槟城却能够获得巨额拨款来发展轻快铁（LRT）系统的情况下。

根据《自由今日大马》报道，槟城的轻快铁系统项目，预算上限介于160亿令吉（约合新币50.4亿元）至170亿令吉（约新币54亿元）之间。对此，王储暗示柔佛在国家发展中被边缘化。

“我一直密切关注柔佛几项重大的医疗设施发展项目进度，但它们正面临延误。我希望这些问题能尽快解决，不要再让人觉得柔佛被继续忽略。”王储在帖文中写道。

RTS Link 预计2026年通车，可大幅提升通勤效率

新山与新加坡之间的RTS捷运线，计划在2026年第四季投入运营。全程将从柔佛的新山武吉查卡站（Bukit Chagar）连接至新加坡兀兰北站（Woodlands North），单程仅需约五分钟。

该系统预计每列列车可容纳超过600名乘客，最高运载能力将达到每小时每个方向一万人次。首班车将在清晨6点发出，末班车则于凌晨12点离站，列车最短班距为3.6分钟。

初期运营阶段将有8列列车投入服务，目标是在2026年12月前全面启用。

尽管RTS系统大大提升了通勤效率，但若周边基础设施未能同步提升，恐怕交通瓶颈依旧难解。