Depot Lane工业区将拆迁，为新住宅开发让路

在新加坡红山的Depot Lane，一个工业区和一排仓库将在2025年第四季度前腾空，未来这里将用来建造住宅区。

负责管理这个工业区的JTC公司回应媒体提问时表示，这块地会交还给政府，用于未来住宅开发。

根据市区重建局（URA）的总体规划，Depot Lane工业区属于一个7.3公顷、被划为住宅用地的区域，具体的建筑密度还需详细评估。这个工业区有大约240个单位，共分布在八栋建筑里，建于1970年代。而旁边六个仓库则是新加坡土地管理局（SLA）拥有。

JTC表示，租户们在2018年就已经被告知会有重建计划，并被提供了在宏茂桥的JTC Space或者勿洛食品城（Bedok Food City）的替代厂房。

西式小贩Original Botak Jones今年4月在社交媒体上宣布，因为地区重建，他们位于Depot Lane的悦华咖啡店分店将在6月22日关闭。 “我们在2021年疫情期间，当时甚至不能堂食时，重新开了这个分店。这四年真的非常难忘。”

悦华咖啡店的负责人许先生说，他其实很舍不得关店，因为这里已经经营了大约20年。 “真的很伤感，因为这是我们最老的咖啡店，很多摊贩都跟了我们超过15年。”许先生也是Original Botak Jones的负责人之一。他接受了JTC提供的Bedok Food City的替代地点，并在2022年开了新的分店。

“Depot Lane以前真的很热闹，生意也很好，”他说，不过很多企业大约三年前就搬走了。

媒体也实际走访Depot Lane工业区，发现大多数租户已经搬走。 PPF Singapore Xpel（专门卖汽车保护膜的公司）的老板Alex Lim表示，他们必须在6月底前搬离Depot Lane，他们在那里已经待了五年左右。

他说，他需要竞标宏茂桥工业园区的单位，因为JTC并没有提供替代地点给他。虽然最后他成功竞标到宏茂桥的单位，但每月租金为4,500元，比Depot Lane每月2,600元的租金高出很多。

在2018年，建屋发展局（HDB）旗下的所有工业地产和土地，包括Depot Lane工业区，都转交给JTC。那些原本是HDB租户的企业，在因重建需要搬迁时，可以获得替代单位和其他搬迁补偿，这是建屋局工业重建计划（Industrial Redevelopment Programme）的一部分。

一位自1987年以来就在Depot Lane工业区经营建筑工程公司的老板（不愿透露姓名，因为此事敏感），原本也想接受JTC提供的宏茂桥单位，但因为拿不到他想要的一楼单位，最终没有签约。他尝试竞标位于Penjuru Close的工业单位，但因为有其他投标者出价更高，目前还不知道是否能成功拿到单位。

他说：“就算拿到新地点，我们也还要装修，重新安装电力系统等等，所有这些都需要花钱”。

据了解，SLA拥有的Depot Lane仓库是租给一个总租户LHN Group（一个房地产管理服务集团），所有的分租户也必须在2025年第四季度前搬走。

Huttons Asia的房地产数据分析高级总监Lee Sze Teck表示，Depot Road地区可能有被压抑的住房需求，因为该地区上一次推出公共组屋是在2012年。 Depot Road夹在两个成熟社区，红山和直落布兰雅之间。 Lee指出，2012年7月推出的Depot Heights预购组屋（BTO）四房式单位需求很好。

Lee估计，若采用地积比率3，这块7.3公顷的地（大约10个足球场大）可以建造超过2,000个组屋单位。他还说，这里的预购组屋预计会被归类为“标准型”，因为附近没有地铁站。标准型组屋有五年的最低居住年限，占大多数组屋供应。而更靠近市中心、交通节点和便利设施的“Plus”或“Prime”型组屋则有更严格的转售条件，比如10年最低居住年限和补贴回扣等规定。